Самый большой кирпичный мост: Гельчтальбрюкке

Что может получиться, если рискнуть воплотить в жизнь один из самых грандиозных инженерных проектов Европы и при этом постараться сделать это с максимальной экономией средств? Звучит практически нереально, но это свершившийся факт, и результатом такой идеи стал самый большой кирпичный виадук в мире – железнодорожный мост Гельчтальбрюкке (Göltzschtalbrücke) в Германии.

Красивый четырехэтажный мост длиной 574 м и высотой 78 м со множеством арок заметен издалека, и уже давно является одной из самых известных достопримечательностей этой местности. Его строительство было начато в 1846 году, и в течение пяти лет сооружение приобрело свой сегодняшний вид. Этот железнодорожный путь является частью Саксоно-Франконской магистрали и соединяет между собой города Милау и Нечкау.

Компания, которая занималась строительством виадука, была значительно стеснена в средствах, поэтому главным приоритетом выбора проекта моста стала его финансовая доступность. Из 81 варианта предложенных архитектурных решений председатель конкурсной комиcсии профессор И.А.Шуберт отобрал четыре лучших, на основе которых создал свой собственный проект – именно он и лег в основу строительства.

История возведения моста непроста и содержит даже трагические эпизоды – во время строительства из задействованных 1736 рабочих погиб 31 человек. Дело в том, что земли в этой местности очень топкие, что сильно усложняло процесс, а сам проект постоянно корректировался. Пришлось даже заменить несколько небольших арок в центре моста на одну высокую, что, впрочем, только украсило виадук.

Что касается строительного материала, то именно на кирпич выбор пал не просто так, ведь совсем недалеко имелись месторождения глины, что позволяло значительно сэкономить расходы. Для изготовления кирпича здесь были специально построены 20 небольших заводов, которые и поставляли стройматериалы для моста – всего было использовано 26 миллионов кирпичей.

Несмотря на свой почтенный возраст, виадук Гельчтальбрюкке и сегодня является важной частью железной дороги, позволяющей поездам ехать по ней со скоростью до 160 км/час.